Prueba de resistencia de 65 km: Rendimiento de resistencia real de la bicicleta eléctrica Alessia I05 en diferentes condiciones de carretera.
Prueba de resistencia de 65 km: Rendimiento de resistencia real de la bicicleta eléctrica Alessia I05 en diferentes condiciones de carretera.
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En el momento en que el concepto de viaje verde prevalece, la bicicleta eléctrica se ha convertido en la primera opción para muchas personas para desplazamientos diarios y viajes de corta distancia debido a su conveniencia y ventajas ambientales. La bicicleta eléctrica Alessia I05 promete una autonomía de 65 km. Sin embargo, en el uso real, las diferentes condiciones de la carretera pueden afectar significativamente su rendimiento. Para explorar su verdadera resistencia, se llevó a cabo una serie de pruebas específicas.
Prueba de carretera urbana plana
Las carreteras planas urbanas son uno de los escenarios de uso más comunes de las bicicletas eléctricas. En esta prueba simulamos desplazamientos diarios por calles de la ciudad con tráfico normal. El vehículo de prueba lleva una batería de plomo de 60V 20Ah. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada antes de salir. Durante la prueba, mantenga una velocidad de conducción constante, con una velocidad media de aproximadamente 25 km/h, mientras que el uso normal de los frenos, señales de giro y otros equipos.
Después de un recorrido práctico, en carreteras llanas de la ciudad, la Alessia I05 e-bike se comporta bien. En condiciones más ideales, el vehículo ha recorrido unos 60 km antes de que el indicador de batería comience a mostrar una disminución significativa de la batería. Finalmente, cuando la batería se agotó, el alcance real alcanzó los 62 km, cerca de los 65 km oficialmente declarados. Esto se debe a que bajo una carretera plana, el motor del vehículo no tiene que superar una resistencia excesiva y el consumo de energía es relativamente estable y lento, lo que permite que la batería aproveche plenamente su rendimiento.
Pruebas de secciones de escalada
A continuación se realizó una prueba de resistencia en el tramo de subida. Se seleccionó para la prueba un tramo de carretera de subida continua con una pendiente de alrededor del 8%. Al subir la cuesta, la bicicleta eléctrica necesita superar la gravedad para hacer el trabajo, la carga del motor aumenta considerablemente, el impacto en el consumo de energía de la batería es enorme.
En la prueba de subida, la bicicleta eléctrica Alessia I05 comienza en la parte inferior de la cuesta. Con el aumento de la pendiente, se siente claramente que la potencia de salida del motor aumenta, y la velocidad del automóvil disminuye. El consumo de energía se acelera significativamente durante la subida continua. Después de sólo 10 km en esta parte de la subida, la potencia ha caído alrededor de un 30%. Al terminar el tramo de subida de 20 km, la batería restante es inferior al 50%. Finalmente, el vehículo se quedó sin electricidad durante unos 30 km de subidas acumuladas. Esto indica una gran reducción de la autonomía del Alessia I05 en condiciones de carretera escalonada, con sólo la mitad de su autonomía en comparación con una carretera plana. Esto se debe principalmente a que el motor necesita producir un par más grande para conducir el vehículo durante el ascenso, lo que resulta en un consumo rápido de energía eléctrica.
Pruebas de secciones turbulentas
Para probar el efecto de la sección turbulenta en la resistencia, se seleccionó un tramo de carretera turbulenta en mal estado, lleno de baches y piedras. En tales superficies, el sistema de absorción de choque del vehículo funciona con frecuencia. Al mismo tiempo, durante la conducción, es necesario ajustar constantemente la velocidad y la actitud para garantizar la seguridad.
El rendimiento de resistencia de la bicicleta eléctrica Alessia I05 también se vio afectado en parte durante las pruebas en secciones boscosas. Debido a que el vehículo está conduciendo en la carretera accidentada, el motor necesita ajustar constantemente la potencia de salida para mantener la velocidad estable. Al mismo tiempo, el funcionamiento del sistema de absorción de impactos también consume cierta energía, lo que hace que el consumo de electricidad aumente en comparación con la carretera plana. Después de una prueba práctica, después de 40 km en una sección turbulenta, la potencia restante es de alrededor del 30%. Finalmente, cuando se agota la potencia, el kilometraje es de alrededor de 50 km. Las secciones accidentadas reducen la autonomía del vehículo en unos 12 km en comparación con las carreteras llanas.
Al medir la resistencia de la bicicleta eléctrica Alessia I05 en carreteras llanas, secciones de subida y secciones accidentadas, se puede ver que las condiciones de la carretera tienen un impacto crucial en su rendimiento. En carreteras llenas, el vehículo es capaz de acercarse o incluso alcanzar la autonomía oficialmente declarada; Y en condiciones de carretera complejas, como subidas y turbulencias, la autonomía puede disminuir drásticamente. Por lo tanto, al elegir una bicicleta eléctrica Alessia I05 u otro producto similar, los consumidores deben tener plenamente en cuenta las condiciones de la carretera para su viaje diario y planificar adecuadamente el viaje para garantizar que la autonomía del vehículo pueda satisfacer la demanda real. Report this page